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嘉兴在线新闻网     2017-10-18 04:41:36     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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地铁通到哪,哪儿就有他们的身影,他们像医生一样维护着列车的健康,他们就是地铁维修员。

地铁维修人员研讨机电线路图。

6月下旬的一个深夜,在石咀车辆段高大宽敞的检修车间里,吴枫林和他的同事们要检查一列刚入库不久的地铁列车。随着昆明地铁3号线的全线贯通,近期地铁3号线已经进入试运行阶段。吴枫林和其他6位地铁维修员受命来到石咀车辆段,当起了地铁3号线的“地铁医生”。

地铁进入大梨园车辆段检修车间待检。

吴枫林登上车头的驾驶室,对车上仪表盘、空调、雨刷、开关门、广播、制动等装置一一进行检查,他的同事则对车厢内的设备进行仔细的检查,消防器、空调、线路显示牌、应急对话器……每一个设备都要保证运行正常。

清理车厢内空调灰尘。

检查完车内,他们沿着车下深近两米的沟槽缓缓前行,列车底部,是密密麻麻的各种设备,电筒光束打在设备上,一丝一毫的异样都不能被放过,仅制动、牵引等重要部件就有100多个检查项目。

每天晚上8点左右,第一辆试运行的列车开始回库, 吴枫林和他的同事一晚上要检查9列车,全部检查完毕已是凌晨4点。

地铁维修员检查列车头部是否正常。

“地铁的日检是检查列车的质量安全,以此确保地铁运营的畅通。” 昆明地铁运营有限公司维修事业部车辆中心经理任晔介绍,列车一旦发生故障,小故障会造成晚点甚至清客救援,大故障则极有可能造成列车出轨或更加严重的事故。

目前,昆明地铁1号、6号、3号线共有400余名地铁医生,每天4班倒,24小时负责82列列车的“健康安全”。

对列车驾驶室操作系统进行测试。

车辆的检修包括四个部分。首先是日检查,由4个班组的地铁维修员每天4班倒对每辆列车进行日常检查;其次是均衡修,这相当于列车的“4S”维护保养,除了每月的常规检查之外,还会对空调、制动、齿轮等大项目,分拆到每个月进行整体深度的保养;第三是临时修,列车一旦发生临时故障,临修人员要第一时间奔赴现场进行故障维修;第四是架大修,“5年架修,10年大修”,届时将对每辆列车进行重新拆解,对使用寿命到期的部件进行更换,对列车功能进行升级换代。

检查车厢内的设备。

对在大梨园车辆段工作的地铁维修员袁济乐来说,工作中最大的挑战在于抢险。有一次,一辆列车在地铁6号线运行途中发生故障,列车被迫清客待援。“当时车辆停下的地点位于两个站点中间,我们跑着到了现场,钻进车肚子下面一干就是三小时,故障排除后感觉浑身酸痛,全身都被汗水湿透了。”临修处置的要求是“小修不过夜,大修不过3天”,地铁维修员们为了市民的出行便利,始终在和时间赛跑。

沿着沟槽,对列车底部进行检查。

5年前,从大学地铁维护专业毕业刚刚走上地铁维修员岗位的吴枫林发现,学校里学到的只是“皮毛”,到了工作岗位上才知道要学习的东西太多太多。如今,一列列车大到“心肺肝肾”,小到“毛细血管”,他全都了然于胸。“一步步掌握更多的东西,是我爱上这份职业的理由。”吴枫林说。

查看站台门是否能正常开合。

对于袁济乐来说,把故障排除在列车投入运行之前,是令他感到最有成就感的事,“维护好昆明地铁的安全,这就是为人民服务。”他说。

记者 刘凯达 摄影报道


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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